小米在ICU中的摘要需要一辆既驱动又有盈利的汽车。 6月11日，小米G7正式释放，并预售。作为2025年米彭的第一个新型号，G7具有两个基本版本的预售：最大版本/Ultra版本，预售价格从仅235,800元开始。在这次新闻发布会上，他介绍了一些G7点的卖方，例如3图灵AI芯片，AR-HUD，702公里的超长电池寿命，819L魔术型魔术柜，电动小桌子桌等。不仅如此，它也像技术会议一样，具有非常困难的技术。会议上VLA和VLM等专业术语可以使普通用户感到有些陌生。官方海报显示，预售后仅46分钟内，预售量超过10，000。但是，应该指出的是，小米的股价下跌了6.66％，市场价值为103亿港元，最新的总市场价值为港元1453亿美元。通过“世界上第一个L3级计算能力AI”的组合，小米G7如何改变行业？再一次，可以赢吗？ “计算机怪物”进入市场，每个人都玩大型3D游戏。他们都希望他们的计算机拥有出色的图形卡，例如RTX 4090。为什么？由于具有强大的图形卡，游戏屏幕可以平稳逼真，而不会丢失或丢失框架。智能汽车领域也是如此。与图形卡竞争基本数字，内存和带宽容量不同，汽车的智能芯片正在竞争计算能力（顶部）。它决定了汽车的“大脑”旋转的速度以及可以同时处理多少信息。目前，计算市场上更主流智能汽车的力量约为80至700个上衣。那米彭g7呢？它配备了小米开发的三个“图灵AI芯片”，其计算能力最终超过了2200个顶部。因此，官方G7标签之一是具有“ L3级计算能力”的第一辆AI汽车。 G7计算能力是该行业主要旗舰店的3至28倍，使其可以运行更复杂，更智能的AI程序。但是，在新闻发布会上，他没有宣布Xiaopeng具有图灵芯片计算的特定力量。但是，从说明这三个计算力在2200台上的计算力的说法，图灵芯片的计算能力稀疏为700-750台。当您看到三芯片和2200个上衣的数量时，许多人可能会很好奇：这三个芯片是否用于帮助驾驶？配备了3个Turing AI芯片，计算的强度超过2200台|图片来源：米彭电动机不是。据了解，使用AI芯片 + Qualcomm 8295p，Xiaopeng G7首次添加了独家AI芯片，并且AI Computing的有效力量比旗舰行业大26倍。这意味着与双orin-X和829相比5基本型号的组合，米彭为智能驾驶舱添加了图灵AI芯片。在辅助驾驶方面，两种外观的AI芯片被双Nvidia Orin-X芯片代替。在这个Mapower芯片中，我们必须讲述其背后的一个未知故事。今天，在现场，他与“悲惨”的经历分享了小米。在2022年初，他们发现共同开发的芯片的基础建筑存在问题。如果继续这样做，未来的升级到处都是有限的。当时，他们面临着一个艰难的选择：我应该使用一个补丁来做到这一点，还是应该开始？他们选择了后者。这意味着与世界上知名公司合作的结论，内部团队从一开始并重新工作所有主要模块开始。这一决定导致木彭失去了数百万人民币的方式。自我开发的芯片的优点是它们是量身定制和强烈的性能，但挑战也是压倒性的成本。这芯片的研究和发展成本很高，只能通过大型销售来消除成本。苹果之所以能够继续推出强大的A系列自发芯片的原因是，iPhone可以轻松每年出售数亿个单位。但是对于自动化行业而言，与手机行业相比，真正驾驶大规模的骑行更加困难。在质疑该行业的内部人士之后，他发现了米彭，对于高计算筹码而言，有100万是“生与死的生活”。米彭正在经历“大股份”。尤其重要的是要注意，小米G7不配备三种标准零食AI芯片。只有顶级版本的Ultra配备了三个图灵芯片，而最大版本仍然使用两个NVIDIA ORIN X芯片。为什么要强烈 - 上呼叫“超级AI”？使用3个自开发芯片来免费2200台计算能力有多重要？这是技术上的成功还是“一堆材料”？在这方面，他说米彭说，他们需要做的是在当地部署大型模型。这导致了Xiaopeng G7的两个关键字：大型模型和局部扩展。 VLA确实是控制运动的大脑和小脑|图像来源：木蓬电机在技术层面，小米采用了VLA+VLM型号。 VLA（视觉语言动作）模型，您将其理解为“决策大脑”。这不是一个只知道如何认可的学生，而是一个经验丰富的资深司机。它通过相机看到世界，利用AI来了解世界，然后采取最合理的行动。检查地上，当您看到道路掉落时，旧驾驶员的反应是“哦，那里有一个大坑，这很危险，我必须四处走动”，而不是在他的脑海中匹配某种“驾驶规则”。 VLA可以像一个人一样“理解”场景，然后做出决定。 VLM是了解Xiaopeng G7世界的大脑，整个车辆和人类互动的OS入口离子|照片来源：米彭电动机VLM（遮阳式语言模型），它可以称为“通过理解世界来了解世界的大脑”。如果VLA负责“如何打开”，VLM将负责“您理解的内容”和“如何与您交谈”。例如，您在车上说：“帮助我看看外面是否在下雨吗？”，这是一个普通的语音助手佳能线来检查天气。 VLM使用的G7可以通过相机“看到”天空，然后回答您：“是的，天空非常黑，可以尽快下雨。我为您关闭了天窗。”它结合了您在语言说明中看到的视觉信息。换句话说，VLA负责运动和汽车决策，而VLM负责理解和交流，并进入整个车辆和人类互动的操作系统。看到这一点，许多人可能会有一些问题。现在，该行业正在从VLM转移到VLA。小米为什么必须这样做？作为一个聪明的“ ou“ thies学生”，为什么米彭应该选择一个落后的解决方案？在这方面，他说，米彭也与VLA一致。如果计算的强度是压倒性的，并且将来的能力在未来的能力是足够的。也许是足够的。但是，路径和节奏也很重要。在这个阶段，大脑可以更好地解决这个范围。这是一个更加可行的解决方案。 Xiaopeng G7的关键是当您玩移动游戏时，需要将某些网络连接到整个网络时，或者没有信号（如地下车库中）关于T的所有计算和决定他的汽车不依赖网络。 Kakit意味着，如果您在没有一个人的情况下前往陆地上的戈壁沙漠，或者是带信号的信号隧道，则其“大脑”将全速运行而不会受到网络状况的影响。继续围攻Y？ G7的价格为235,800元，帮助米彭恢复了超过200,000元的纯电力市场，并填补了G6和G9之间的市场差距。该预售价格比特斯拉型Y（263,500 ran）低27,700元。 2025年特斯拉型号的新版本以263,500元开始|照片来源：特斯拉官方网站实际上，以此价格以此价格以许多新的能源SUV。去年，“六个主要教派”，例如L60，Zhiji LS6和Zekr 7X，围困了Tesla Model Y，但没有成功。在这方面，这是特斯拉品牌和用户精神垄断的信念。由于First-Motesla Ver的优势，Model Y长期以来一直征服了“电气汽车= Tesla”的感知，其品牌IMA经常将GE与Apple进行比较。对于新能源品牌来说，这是一个很难跨越的空间。另一方面，Model Y在性能，电池寿命，智能驾驶，网络充电等方面表现平衡，几乎没有缺点。大多数国内品牌都会取得单点突破性，强调了操纵或家庭使用等物业，但它们仍然缺乏整体体验。但是，正如特斯拉在中国市场上显示出崩溃的那样，玩家以及7月推出的小米G7和小米Yu7开始了挑战中最佳挑战。根据中国乘用车协会的数据，特斯拉在2025年5月在61,700辆汽车中的特斯拉销售额下降了15％，并且连续八个月每年一次销售。当特斯拉仍然依靠品牌溢价时，米彭g7重新发布了对y型y的影响，而硬核技术和太空舒适点的卖家。目前，它不仅是一个竞争点，而且是一个可比的系统。在过去两年中进行了调整后，小米的获胜机会比以往任何时候都更大。